En 2019 llegó al mercado el Lexus UX, el todocamino más pequeño del fabricante nipón, con unas dimensiones propias de un SUV compactos. Lo hizo con un diseño muy atrevido, que había funcionado muy bien en sus hermanos mayores, anticipado el prototipo UX Concept. Destaca la gran parrilla de reloj de arena típica de Lexus, unos paragolpes abultados, pasos de rueda cuadrados o por los pilotos traseros unidos por el centro. Su precio, para su tamaño y prestaciones, es elevado, pero lo compensa unos acabados por encima de la mediaMide casi 4,5 metros (4.495 mm) por lo que es algo más largo que el C-HR, con el que comparte plataforma y distancia entre ejes de 2.640 mm. Su cifra de radio de giro es muy buena, por lo que se mueve bien en espacios angostos, como vimos en nuestra prueba. En el interior se aplicaron soluciones habituales en la marca. Destaca la estrecha pantalla de 10,3 pulgadas en la parte superior del salpicadero, o la instrumentación digital que se ve a través del volante. La calidad sigue estando a la altura de lo que se espera de la marca, pero la habitabilidad es algo escasa en las plazas traseras y su maletero no destaca con 377 litros de capacidad.Este modelo es un SUV híbrido. El Lexus UX 250h combina un motor de gasolina de ciclo Atkinson con cuatro cilindros y 2.0 litros de 143 CV  junto a otro eléctrico de 109 CV (alimentado una nueva batería de hidruro de níquel (NiMH). Ofrecen una potencia combinada de 177 CV y van ligados al cambio CVT de la marca. De serie es tracción delantera, aunque es opcional la tracción total e-Four, que añade un motor eléctrico adicional para el eje trasero aunque se mantiene la potencia del conjunto.El equipamiento del Lexus UX se estructuró de inicio en cinco acabados. El Eco es el nivel de acceso, que ya cuenta con llantas de 17 pulgadas, faros Bi-LED, sistema multimedia con pantalla de 7 pulgadas y algunas ayudas a la conducción. Le sigue el Business, que suma cámara trasera, sensor de lluvia o barras de techo. El Executive añade elementos como las llantas de 18 pulgadas, sensores de aparcamiento o asientos delanteros calefactables. El F-Sport tiene un aspecto más deportivo y un interior con asientos deportivos o pedales de aluminio. El Luxury es el tope de gama con sistema de visión 360º, Head Up Display o equipo de sonido Mark Levinson.

UX Eléctrico

Ds DS3 Crossback

Mazda CX-5

Jaguar E-Pace

Ford Kuga

Jeep Compass

Kia Sportage

Peugeot 3008

Ssangyong Tivoli

Suzuki S-Cross

Kia XCeed

Mg HS

Volvo XC40

Honda HR-V

Subaru XV

Opel Grandland

Subaru Forester

Bmw X1

Hyundai Tucson

Land Rover Range Rover Evoque

Skoda Karoq

Alfa Romeo Tonale

Honda CR-V

Audi Q3

Volvo C40

Jeep Renegade

Volkswagen Tiguan

Mercedes Clase GLA

Mg Marvel R

Lexus UX 300e Business

Datos técnicos

Consumo y prestaciones

Motor y transmisión

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